(+33) 05 55 57 55 43
C'est le week end, c'est le printemps... enfin presque !
Plein d'évènements ont lieu ce week end, le Volksworld show, Saint Aygulin, Figeac, Chabanais, Marceau, et j'en passe...
Alors bon week end !
Denis est un passionné de VW et Porsche athypiques de longue date.
Fin 2015, il nous contacte pour importer une VW/Puma GT 1500 1ère série du Brésil.
Nous l'avons mis en relation avec notre contact Français sur place au Brésil qui s'est occupé de la partie administrative export vers le port du Havre.
Quelques semaines plus tard, un camion porte-voitures arrivait du Havre, au garage en plein nuit pour la livraison.
L'auto avait voyagé en container isolé 20 pieds, d'où un délais très rapide.
D'après les recherches de Denis, cette 1500 GT serait la 31 ème sur une série de 300 environ, datée de 1968.
Passage par l'atelier pour un entretien, graissage, freinage, etc... la Puma n'avait pas roulé depuis quelques années.
Puis passage au contrôle technique en vue de l'obtention des papiers Français.
Même si les Puma n'ont jamais été commercialisées neuves en Europe, et qu'elles sont plutôt rares en France, c'est la troisième qui passe entre nos mains.
Ci dessous deux modèles plus récents originaires de Suisse
Petit comparatif entre une 1ère et 2nd génération.
De face :
De dos :
La 1500 GT a reçu ses plaques Françaises quelques jours plus tard.
Et remise des clefs le jour de la livraison, nous savons qu'elles va maintenant évoluer avec un caractère plus sportif, elle est entre de bonnes mains.
Une fois de plus, merci Denis pour ta confiance dans tes imports depuis toutes ces années...
GSR power !!
Dans l'actu cette semaine, la belle Porsche 356 BT5 cabriolet de 1960 a reçu son contrôle technique.
Zéro défaut pour cette auto qui avait reçu une restauration détaillée et de qualité.
Pour voir la présentation de l'auto, c'est : ICI
L'auto a beaucoup plu à Olivier, notre contrôleur.
J'ai faillit échanger la voiture contre 10 ans de contrôle technique gratuit.... lol !
Nouvel import, nous avons reçu ce très joli coupé Karmann Ghia de 1962.
Véhicule d'origine Suédoise, restauré il y a quelques années, très belle sellerie, planchers, châssis, comme neufs, et quelques options spécifiques.
Ce beau Karmann Ghia est 100 % d'origine, sauf le système électrique converti en 12 volts.
Comme d'habitude, l'auto sera livré en papiers Français, prête à prendre la route.
Et du côté de l'atelier, une nouvelle Porsche 912 est "sous anesthésie" pour "opération".
On en reparle bientôt dans la rubrique atelier.
En début d'année, Jean Dominique nous a passé commande pour une Cox 1300 de 1966, il était bien arrété sur ce modèle, ni une 65, ni une 67, il fallait une 1300 cm3 de 66, 100 % d'origine.
Après étude du budget, nous nous sommes mis en recherche de ce modèle via nos différents fournisseurs à l'étranger.
C'est une fois de plus du côté de la Suède que nous avons trouvé la perle rare.
Nous avons récupéré l'auto dans le nord de la Hollande, rapatriée sur remorque avant la remise en route.
L'auto était arrétée depuis longtemps, donc contrôle mécanique, freinage, remplacement de certains organes de sécurité comme les cylindres de roues, pneus, etc... avant le passage au contrôle technique.
Pendant ce temps, Sylvie s'est occupé du dossier administratif pour la francisation du véhicule.
Un lustrage de la peinture, nettoyage des chromes pour retrouver une belle présentation.
Contrôle technique validé, puis passage en préfecture.
Et enfin pose des plaques Française collection (noires) en remplacement des plaques Suédoises.
Samedi, par un grand soleil de printemps, c'était livraison de l'auto entre les mains de J.D, le nouveau propriétaire, qui a pris la route pour la première fois à son volant.
Merci JD, pour la confiance dans cette commande, je sais que l'auto va maintenant évoluer avec de rares accessoires d'époque, notamment un compresseur Judson !
Aujourd'hui une photo de notre ami Franck prise il y a deux semaines
à Los Angeles.
C'est juste pour faire réagir les raleurs (dont je fais partie)
Cette rare 912 de 1965 est abandonnée depuis 2 ans sur ce parking grillagé, les 4 pneus à plat, elle cuit paisiblement sous le soleil de Californie du sud.
Infos recueillies auprès du garage/mécano voisin qui en marre que les gens s'arrêtent 3 fois par semaine lui demander si elle n'est pas à vendre...
Mais le vrai propriétaire n'est pas vendeur et n'en a rien à faire.
Fin 2015, Christian nous avait passé commande pour une Porsche 356 C.
Il souhaitait une auto saine de carrosserie, belle de présentation, et sans travaux, prête à rouler.
Après avoir inspecté plusieurs 356 aux USA et France, nous avons trouvé la perle rare auprès d'une carrosserie prestigieuse de la région Parisienne.
Transaction éffectuée, nous avons rapatrié la belle 356 Slate Grey de 1964 au garage...
... Où elle a reçu son entretien mécanique + quelques accessoires.
Après avoir possédé plusieurs VW aircooled, Christian réalise aujourd'hui son rêve de 356 Coupé.
Et le jour de la ivraison est arrivé, il s'est fait accompagner d'un bon ami pour prendre la route en direction de la Vendée.
Photo souvenir avec un pensée pour Claude, ami commun aussi passionné de moteur Flat 4
Un grand merci à Christian pour la confiance qu'il nous a accordé dans cette commande et achat.
Bonne route !
Reprise des activités quotidiennes,
La petite Cox Suédoise 1300 de 1966 a reçu son contrôle technique.
Prochaine étape, passage en préfecture et pose des plaques Françaises avant de caler la livraison avec son nouveau propriétaire qui nous avait passé commande de cette auto.
Un gros porte-voitures est arrivé du Havre pour la livraison de la 356 B que j'étais allé inspecter dans le désert entre la Californie et le Nevada fin 2015.
L'auto est 100 % d'origine, jamais restaurée, jamais repeinte, pleine de petits éclats de graviers, de rayures, mais saine, très saine, elle a passé sa vie dans un endroit où il pleut rarement.
C'est une voiture de famille, achetée neuve par le grand père en 1963, et nous l'avons racheté au petit fils.
La procédure de francisation est en cours.
On va bientôt devoir retirer les belles "black plates" California.
Dernier jour, dernier meeting, grosse averse pendant la nuit, mais à 9 heures, retour du ciel bleu.
4 cylindres Polopolus
Fibersteel
Samedi après midi, la fatigue commence a se sentir, mais traditionnellement, c'est une des open houses les plus importantes que tout le monde attend.
Est ce pour la qualité de leurs burgers et tacos ?
Ou bien pour la quantité, le choix, les modèles de leurs autos ?
Réponse B, bien sûr quoique leurs cheeseburgers ne laissent personne indifférent !
Pré A split window février 1952
Spyder 550 et son Fuhrmann
356 B Carrera
AT2 Pushrod GT speedster hardtop
Un autre Fuhrmann
Allez demain dimanche, dernier jour avec le
So Cal all Porsche swap & display
sous le soleil, malgré quelques pévisions pessimistes.
Un des évènements principaux de la Porsche Week est la bourse d'échange du samedi matin.
Mais ce n'est pas une bourse tel qu'on les fréquente en Europe.
Imaginez les salons principaux de l' hotel Hilton de Los Angeles réservés aux expositions de pièces détachées de Porsche anciennes sur sa grosse moquette style casino !
A l'entrée du Hilton, c'est un embouteillage de 356, 911, VW, etc..
Mais les valets de parking n'y touchent pas.
Ici une Pré A "Barn Find" bien connue depuis quelques saisons.
On est toujours au pays du Speedster !
Un autre Speedster jamais restauré, plein de petits chocs, d'accrocs, mais en peinture d'origine !
Assez rare pour le souligner, la seule Renault croisée en une semaine de séjour !
Mais quelle Renault, la Turbo 2 !
En tout cas les pompiers étaient là pour surveiller l' hotel...
... et il y avait même la police !
Passons à l'intérieur, le salon principal ressemblait à ça, à 9 heures du matin.
Une grande partie des exposants sont des pros (grossistes, détaillants, fabricants), mais il y a aussi beaucoup de particuliers, collectionneurs qui proposents des pièces rares, de la litterature, des mini-modèles, etc...
Ici, de l'outillage spécifique
Des trappes de vidange 911 et 356 CNC machined.
Un fabricants de jantes "à la carte", on choisit son modèle, sa taille, son déport et la finition !
Je préfère quand même quand les Porsche ont 4 roues...
Le fabricant des fameux baquets alu.
N.O.S !
Et on termine avec le seul stand exposant Français.
Les échappements Scart bien sûr.
Martin a le sourire et son aventure américaine ne fait que commencer.
On lui souhaite "Good Luck"
L'expo s'est terminée à la mi-journée, on reprend la direction du sud, du côté de Costa Mesa avec plusieurs visites de qualité.
Plus de photos demain... bonne journée.
