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2 nouvelles parutions.
Tout juste reçu dans la boite aux lettres, le N° de mars/avril 2013 du 356 Registry.
Malheureusement pas dispo en France, mais possibilité de s'abonner (on l'a ramené dans les bagages 
) le dernier Hot VWs USA.
Beaucoup de travaux ont avancé à l'atelier depuis 2 semaines sans news. Ce soir, on parle du Westfalia que Sylvain nous a confié pour une longue liste de travaux.
Côté mécanique, moteur encrassé, compressions inégales, fuite d'huile, etc...
Echappement HS
Côté boite de vitesse, il y a du taf aussi !
Avant tout, un bon nettoyage / dégraissage du compartiment moteur, on y voit plus clair. 
La boite malheureusement pas d'origine, a reçu des nouveaux soufflets et une étancheité, avec un remplacement des pastilles de sablage.
Côté moteur, mauvaise surprise sur les culasses.
Elles sont toutes les deux fissurées.
On remédie au problème en utilisant une paire de culasses "pied moulé 30 HP" VW d'origine reconditionnées
Mais avant remontage, c'est rodage des soupapes, une par une pendant de longues minutes.
Pendant ce temps, les tôles moteur avaient été expdédié au sablage et "thermolaquage"
Cliquez sur la photo pour voir le détail de cette opération que l'on a déjà expliqué sur le site :
La pompe a essence montrait aussi des traces d'ancienneté !
Grace à un kit joints de réfection d'origine que Sylvain avait chiné sur une bourse d'échange en Allemagne, elle est désormais comme neuve. Le carburateur a lui aussi reçu un bain ultrasons et des joints neufs dans l'atelier de Rémi. 
Assemblage de l'ensemble + un échappement neuf spécifique"bus pied moulé" avant de le reposer dans son compartiment.
Malheureusement l'allumeur d'époque n'a pas pu reprendre du service, on utilise donc provisoirement un allumeur "récent" en attendant de retrouver un modèle "période correcte"
Voici le retour en lieu et place.
Benoit a passé près de 50 heures sur la mécanique et la boite de vitesses + une trentaine d'heures en électricité et divers soucis externes.
Il a même réparé la pompe à eau !
Oui oui, il y a bien une pompe à eau dans ce bus VW, Sous l'évier, dans l'aménagement camping car !!
Pour écouter le premier démarrage du bus encore sur le pont, cliquez ci-dessous :
Vincent à pris livraison samedi du joli Westy SO34 importé du Colorado
Venu en famille et entre amis, le retour s'est fait par les routes de campagne jusque dans l' Aveyron.
A noter que désormais toutes les personnes présentes sur cette photo sont propriétaire de Westfalia
On te souhaite bonne route Vincent et beaucoup de plaisir à son volant !
Tout beau, tout chaud, la nouvelle édition du catalogue de pièces détachées sort de l'imprimerie.
Vous y retrouverez la partie mécanique origine ou performance (moteur type 1 et type 4), les trains roulants, boites de vitesses, mais aussi les pièces de restauration carrosserie et accessoires.
Il y a même une rubrique outillage et produits d'entretien.
Si vous souhaitez restaurer votre cox ou refaire votre moteur ou vos freins, c'est l'outil indispensable !
Avec la demande de devis en dernière page, vous connaitrez les tarifs et disponibilités en temps réel.
Ce catalogue de plus de 110 pages est disponible en ligne en cliquant ci-dessous :
Remerciements à Laurent pour l'imprimerie et Eric (BMX groupment) pour le graphisme.
Pour ce dernier jour, programme bien chargé.
Petite visite @ the compound dans les ateliers du DBK.
Plusieurs projets sont en cours pour le Classic 2013, comme ce Hebmuller.
Une ovale Show Car est aussi en cours de finition,
Les pièces de direction sont chromées et/ou polies suivant la matière.
Built to show, not to brake !
Le square back de Pip, version Kustom.
Ceux qui ont l'oeil auront reconnu le TDB
Changement d'atelier avec une visite chez Russ pour charger une commande de pièces détachées.
Cette réplique de "Ferdinand" de marque Thunder Ranch est ici pour une opération très spéciale.
Même si c'est une réplique, c'est quand même très sympa, non ?
De toute façon, pour l'originale, n'y comptez pas.... 
Voilà pourquoi l'auto est ici, Russ étant reconnu comme le "pape" du 550, la "Ferdinand" reçoit des modifs de châssis tubulaire afin de monter le moteur en position centrale inversée.
Cette 550 est en attente de livraison.
Notez le contour de plaque "North Hollywood Competition Motors"
Pour les non initiés, il s'agit du tout premier garage VW / Porsche en Californie, propriété du fameux pilote Allemand Von Neumann, qui a entre autre vendu le 550 "little bastard" à James Dean !
J'aime bien les initiales, lol
Dans un autre coin de l'atelier, une très belle réplique de Speester Carrera attend son moteur.
Dans le magasin, il y en a pour toutes les générations.
Un TDB refabriqué entièrement en alu, avec les compteurs à la bonne taille
A l'étage, cette réplique a reçu des plaquages Alu également.
Soucis du détail, c'est très fidèle, seul l'étrier en bas à gauche dénote !
On reprend les free ways, en direction d'un autre Shop, c'est toujours super sympa de croiser des VW daily driver comme ce papy en costume dans sa cox 1962.
En visite chez Berg pour récupérer une commande de pièces.
Sur cette photo, des têtes grisonnantes qui ont fait la légende de VW en Californie.
Les fameux Shifters sur leur banc.
La 67 qui détient toujours pas mal de records au 1/4 de mile s'affiche sur les murs.
Et la voilà dans l'atelier.
Il est l'heure de reprendre le 405 nord pour rejoindre l'aéroport.
Mais avant de partir un dernier repas équilibré avec les amis au Ruby's
Allez, un bon bol de soleil, demain on sera à Paris...
Je tiens à vous remercier pour vos visites quotidiennes sur le blog pendant ce voyage, aussi bien les abonnés que les visiteurs de passage, nous avons battu des records de connexion.
Et je remercie aussi les amis et les rencontres faites sur place avec qui on a passé de supers moments :
Gérard de Roffignac, Les Bugs concept, le 356 Registry, Kiki & Fabs de Vintage Autohaus USA, Pascal de San Diego, Bicycle "BMX" source, JDC, Johnny Barn Door & Bridget, Stephan Szantai, Fifi Cox, Pip, Mike, Henry (DBK), etc...
Demain retour aux activités habituelles du garage, car pendant qu'on se promène, Benoit et Sylvie ont bien travaillé !
On continue la tournée des shops / ateliers, des fournisseurs de pièces détachées et des amis.
Ici, un rare Barn Door de 1952 en cours de restauration.
C'est clean, non ??
Chez V.A. USA, j'ai détaillé cette Porsche 912, que je proposerai à la vente prochainement, sur ce site.
Puis, on reprend la route, direction Redondo Beach.
Le long des avenues, il y a toujours des autos "hors du temps"
On a RDV avec Stephan, journaliste automobile pour la presse internationale.
Il nous accueille dans son bureau où sont classés toutes ses parutions...
Mais aussi quelques Goodies cher à l'histoire de son club, le DKP.
Steph nous propose une ballade le long du Pacific avec sa fameuse Ovale découvrable Body Buildée.
Rien ne pouvait me faire plus plaisir.
Les platanes locaux ! lol
Allez, je vous envoie un coin de ciel bleu, en attendant de nouvelles visites --)
Tant qu'on est en Californie, autant en profiter pour passer voir la Cruise Night du DKP qui avait lieu dimanche soir.
Même si ce rencard n'a rien à voir avec celui du Pré Classic en juin (en quantité et en ambiance), c'est toujours sympa de voir quelques unes des autos qui sont à la base du mouvement VW Cal Look
Cet attelage fait la une du magazine Hot VW's ce mois ci.
Dimanche, le temps est un peu couvert, mais il fait doux, et ce n'est pas plus mal pour éviter les coups de soleil 
Aujourd'hui, c'est le grand jour :
The So Cal All Porsche Swap & Car Display.
Direction le Phoenix club à Anaheim.
On passe devant la tour du Angel Stadium, pour les abonnés du blog, on est déjà venu plein de fois ici, entre autre pour les meetings OCTO.
Arrivés sur place, quelques autos annoncent la couleur ! (celle ci, c'est pour Rusty patina )
Les visiteurs font la queue à l'entrée, en regardant les partcipants arriver
Cette 912 targa Sand Beige me rappelle une belle auto que nous avions au magasin il y a peu.
Du côté du Swap Meet, des bases étaient à vendre pour quelques "grosses" poignées de dollars.
Ca fait longtemps qu'il n'a pas labouré, celui ci (pour Alphi )
On ne peux pas se tromper, c'est marqué sur la plaque
Cette réplique était bien finie, avec plein de plaquages alu.
Pré A, Pour moi la plus belle auto du meeting !
Et en plus, A Vendre.... Allo Sylvie ? je peux ???
Le TDB me rappelle mon ex...
Dans le grand hall, ce sont les stands pro.
VDO
La robe de Madame assortie à la robe de l'auto... LCA
Vu sur le parking à l'extérieur. Pré A V/S Speedster
Quand elle roule, elle est encore plus belle
La réplique de Conv D de Shin (journaliste VW), déjà parue sur mon blog, une des plus abouties que je connaisse.
Ne pas se fier aux apparences, mais plutôt à la plaque et au petit sticker de la lunette arrière...
Certain cache bien leur jeu.
Toujours sur le parking public...
J'adore, elle serait bien au GSR, celle ci...
Une petite photo pour Salem
Voilà la Porsche Classic week se termine , mais le séjour n'est pas fini
Maintenant, on va voir les amis, les rencards club, et les fournisseurs.
Keep in touch !
Samedi, encore un grosse journée, 4 RDV de prévu.
Direction l' hotel Hilton, tout près de l'aéroport de LAX
Ici va avoir lieu le "Litterature & Meeting Porsche / VW show"
C'est une grosse bourse d'échange au rez de chaussée de l'hotel sur de la moquette de 30 cm d'épaisseur ! lol
A l'entrée de l'hotel, le valet parking est bien rempli.
Exceptionnel, cette Pré A sortie de grange, immatriculée BARN FIND !!!
Les valets n'ont pas trop l'habitude des boites manuelles !
A l'intérieur, trop de monde, difficile de tout apprécier en détail, ici pas de repro, pas de copie, principalement de la pièce d'origine ou de belle fabrication.
Quelques morceaux rares et bien familiés sont aussi exposés.
Refabrication de Drum GT, la classe !
Magnus a voulu me refourguer un volant de Twingo, difficile de lui faire comprendre que ça ne se monte pas sur mon Low Light "Carrera", lol
On reprend le freeway 405 sud, direction Costa Mesa, c'est le week end, donc de plus en plus de Classic cars dans le traffic
Visite d'un atelier spécialisé en restauration de 911 classic.
Ici, pas d'autos en vente, elles sont proposées avec la restauration.
Partout, des buffets "free food" et originaux, miam..
La 911 2.4 tangerine nous sert de guide dans les rues de Costa Mesa.
On est bien arrivé, difficile de se tromper.
16 heures pétante, ouverture de l' Open House.
La claque !
On changerai bien le Flat 4 pour quelques temps !
Come IN !
007
Encore des Furman, c'est d'une banalité !
Laquelle on prend ?
Messerschmitt.
Une 2.7 garée dans la rue...
Et plein d'autres à l'intérieur.
Red Speedster.
Convertible D
Patina Love
On traverse la rue à pied, pour se rendre dans une autre "Porscherie"
Continental Out Law
Pre A
La mémoire de James veille depuis 1955
Il n'y a qu'en So Cal qu'on peut faire de la mécanique toute l'année dehors !
Encore une belle journée qui se termine.
Il est 6 heures du mat, dimanche matin, on part pour la plus grosse journée de la classic week.
A demain pour plus de photos...
2 ème journée chargée avec au programe, pas moins de 4 RDV.
On commence avec la visite d'un atelier spécialisé dans la fabrication et reconstruction. Un tolier / formeur unique en son genre.
Ici, l'avant d'un Spyder RS 61
Sur ce gabarit en bois est en train de naître un clone de Porsche Glocker
L'outillage pour former les tôles (dédicace à Thomas )
Pour gagner de la place, les projets en attente sont suspendus sur des rakes.
A l'entrée est exposée une véritable Glocker en très mauvais état, mais qui sera sauvée. Ce serai la N° 2 sur 3 achetée par Max Hoffman lui même en 1951 (voir Flat 6 mag N° 264)
On change d'entreprise pour visiter un atelier exceptionnel.
Ici la restauration d'un Speedster juste achevée
Ha, je crois que j'ai enfin trouvé un moteur pour mon projet Low Light "Carrera" !
Bien fixé sur une palette pour le mettre dans mon sac à dos dans l'avion !!! 
Quand j'entends certains clients dire :
"je ne veux pas de voiture de Californie, elles sont maquillées !"
C'est comme les boulangeries, il suffit d'avoir la bonne farine et le bon boulanger pour faire du bon pain !
C.A.D, adressez vous à des artisans compétants, et non à des marchands de rêves !
Ci dessous, ce n'est pas du rêve, mais la réalité du travail bien fait.
Allez, un autre Furman !
Dans la rue, tout autour du rencard, il y a aussi de quoi se rinçer l'oeil !
Cette auto était à dispo en "drive test" avec un moteur de 2132 cc conçu à la demande sur une base de super 90.
Non, ce n'est pas un Show room, c'est juste l'atelier mécanique !
La cabine de peinture d'une propreté chirurgicale.
Le Speedster AT2 restauré.
Même le compteur est remis à 0
Il repose sur un set de jantes Rudge
Exceptionnel, ce Cabriolet C n'a jamais été restauré, il n'a que 40000 miles d'origine !
Rare, double allumages.... 1.4.3.2.... et après ???
Sans doute la plus belle 912 que j'ai eu la chance de croiser...
Voici son moteur.
Ici, dans un coin, un pour Remi et un pour Benoit, on devrait arriver à en faire quelque chose...
Dire que certains vendent leur maison pour se payer un Furman !
Ce beau coupé A appartient à un Français expatrié, bien connu dans le milieu.
Cette 914 / 6 avec un moteur de 3,6 L a sortit 240 HP au banc de puissance.
La cox DKP de Roger Crawford a fait palir bien bien des proprios de 911.
Comme je dis souvent, un 6 cylindres, c'est toujours 2 de trop ! lol
On change encore de quartier avec une autre "boutique" spécialisée en Allemande même si c'est un Woody qui nous accueille
914 / 6
Entre cousines Germaniques, elles s'entendent bien
Patina...
Dernière visite de la journée, chez Bob Kann, pilote Porsche de la grande époque.
Ce Speedster aquamarine était superbe
Petit atelier, mais de très belle qualité
Un autre Speedster en peinture d'origine, craquelée et cuite par le soleil de Californie.
Bob fabrique des pièces de GT, de très beaux accessoires pour coursifier sa 356
Platine GT ventilée
On termine avec la voiture du Boss qui n'a pas changé depuis plus de 30 ans !
La même en course (photo tirée du web)
Demain c'est le week end, avec 4 autres rencards au programme, restez connecté !
