911 L, 2 litres, 1ère génération. C'est ce que l'on appelle une "Classique".

Je dois avouer que je ne connais pas super bien les Flat 6, et vu que les papiers sont perdus depuis longtemps, je ne suis pas sûr de la date de première mise en circulation. D'après ce que j'ai pu lire, je pense qu'elle est de 1967. Le tableau de bord 5 compteurs, BV 5 rapports inversée, Fusch de série...
Elle n'a pas roulé depuis des lustres, mais après un bon nettoyage, le charme et l'élégance du modèle sont toujours là.
Nous avons dans un premier temps réussi à débloquer les freins et maintenant nous allons nous tourner du côté moteur...
Il y a bien des cloques de rouille au bas des portes, mais le reste de la caisse ainsi que les chromes semblent relativement bien conservés.
Quand Sylvie ("Méguiar's Assistance") en aura fait le tour, pour sûr que la belle aura retrouvé toute son élégance d'antan.

Ci-dessous : avant et après dépoussiérage !

PS : Raté, l'Heb de 48, ce sera pour la prochaine fois peut être...

Merci pour vos réponses.

PP

Ca bouge, ça bouge.... voici 2 nouvelles cox qui circule depuis peu par chez nous.
Le 1 ère, une 1200 standard de 1975 refaite entièrement cet hiver par Bruno, avec un tout beau moteur Mexico 1600 DA et deux kadron à reçu son CT hier.
Le jaune "bouton d'or" et les Fusch noires et polies sont bien dans le "RS Style".
La seconde, une 1200 toit ouvrant de 1964 arrive tout droit d'Allemagne et attend son dossier d'hommoogation en papier français.
Une cox dans son jus, mais avec du charme bien rétro.

La journée d'hier lundi étant une journée de repos chez Vintage Import, nous en avons profité pour faire une petite visite au bureau de la "multinationale" BMX groupment (photo du bureau ci dessous) en Principauté d'Andorre.
Comme toujours, c'est l'occasion de faire un peu de tourisme "à 4 roues", et j'ai donc pu détailler de près le fameux bus pompier de 1961 dont je vous parlais il y a quelques semaines sur ce blog.
L'objet à été restauré il y a déjà un moment mais il est resté quasiment en configuration d'origine avec son haillon inversé pour rentrer deux civières. A noter qu'il porte l'immat' 3001 ce qui signifie simplement qu'il est le 3001ème véhicule Andorran !
La visite s'est pousuivie près d'une casse auto ou Ferrari et Porsche sont bien mis en valeur !!!
C'est ça l'Andorre, le pays où les Cayenne se reproduisent comme des Twingo...

Merci aux guides Nadège et Med.

Cette semaine, on aura vu de tout chez Vintage Import, même des autos que l'on ne s'attend pas à trouver ici.
C'est le cas de cette 2 CV spot de 1976 qui a subit chez nous une cure de Méguiar's afin de faire la belle au salon ce week end.
En même temps que la Citroên se faisait lustrer, c'es un Speedster 911 3,2 L de 1989 qui nous faisait l'honneur de sa visite.
Et même un extra terrestre au flamming tribal a débarqué de sa planète...
Pour finir, le joli Panel Van de 1962 tout droit venu de Californie fait maintenant le bonheur d'un jeune passionné exilé en Limousin.
Pas le temps de s'ennuyer....

Je suis content de vous annoncer ci dessous les résultats du rallye historique de Naves Lapleau en Corrèze.
En effet, c'est une VW bien connue dans la région qui prend la première place avec Eric à son volant et Pascale, sa compagne en co-pilote.
Pendant qu'ils classaient leur KG14 au premier rang, la plupart d'entre nous prenions des coups de soleil au VW nat's !...

Bravo à vous 2


 11. 05.08 NAVES LAPLEAU

CLASSEMENT GENERAL

CLMT PTS N° engagé Pilote Co-pilote Véhicule Nation R1 R2 C1 C2 C3 C4

1 1020 18 VIOLLE Eric (H) LAGRANGE Pascale (F) Volkswagen Karmann Ghia FRA 340 200 0 0 120 360
2 1730 25 ROUX Céline  (F) ROUX Stéphane (H) Porsche 930 FRA 390 370 300 0 70 600
3 2080 4 RICHARD Alain (H) RICHARD Lilianne (F) Porsche 911  3.2 L FRA 100 180 300 0 1200 300
4 2190 11 CARLE André (H) VEYSSET Corinne (F) Austin Healey 3000 FRA 100 150 940 0 100 900
5 2460 6 CLEMENT Tristan (H) LESCURE Laetitia (F) Renault R 21 2L Turbo FRA 620 10 1500 0 190 140
6 2650 2 RIVIERE Florian (H) RIVIERE Max (H) Volkswagen Golf GTI FRA 290 240 1590 0 350 180
7 3170 21 BOURREAU Manuel (H) DANEDE Jean François (H) Audi coupé GT FRA 440 680 1010 0 140 900
8 3390 14 NARDOU Nicolas (H) NARDOU Stéphanie (F) Alfa Romeo alfetta 2 l FRA 940 150 720 0 590 990
9 3660 17 MARI Patrick (H) MEYNARD Sébastien (H) Lancia Fulvia HF FRA 340 650 1100 0 140 1430
10 3680 22 JACQUET Nicolas (H) BATOUX Cyril (H)  Peugeot 205 Gti 1.9 L FRA 1570 10 1200 0 300 600
11 3790 26 LANTHEAUME Christian (H) LANTHEAUME Jocelyne (F) Peugeot 205 GTI FRA 220 200 0 0 3070 300
12 4190 23 BRETAGNOLLE Claude (H) REYROLLES Pierre (H) Morris 1300 Cooper S FRA 400 360 1840 0 430 1160
13 5310 9 CHASTAGNOL Jean-Paul (H) DEXANT Jany (H) Alfa Roméo GTV 6 FRA 920 360 2700 0 420 910
14 5700 19 VIGNOL Jeanne (F) CRUANES Véronique (F) Mazda MX 5 FRA 970 760 930 0 2650 390
15 5940 15 CASAGRANDE Alain (H) CASAGRANDE Camille (F) Alpine 310 V 6 FRA 360 80 2100 0 140 3260
16 7120 7 BOINCONNET Jean-Marice (H) COUTAREL Colette (F) Alfa Roméo 1300 GT FRA 1570 200 3810 0 480 1060
17 7220 3 VEYSSET Mathias (H) RIVIERE Jeoffrey (H) Porsche 911 SC FRA 170 490 1820 0 4140 600
19 7370 5 CHAUFFOUR Jean-Jacques (H) CHAUFFOUR Christine (F) BMW 2002 TI FRA 900 140 2950 0 150 3230
20 7800 10 BONNET Jacky  (H) BEYROUX Pierre (H) BMW 2002 TI FRA 40 10 1700 300 4590 1160
21 8210 8 FAUCHER Alain (H) FAUCHER Yvette (F) Renault R 8 Gordini FRA 110 920 4500 0 1930 750
22 8340 1 DERET Christian (H) DERET Pascal (H) Alfa Roméo Guilia FRA 40 310 2610 0 1710 3670
23 10590 24 DELMOURE Mathieu (H) AZNAR Fabien (H) Alfa Roméo Coupé Bertone 2000 FRA 430 520 1990 0 4050 3600
24 11130 20 MARI Nelly (F) BORD Laurence (F) Lancia Monte Carlo FRA 620 570 3770 1240 3530 1400
25 13360 28 BOUTTEMY Alain (H) AUMARD Eric (H) Renault R 12 Gordini FRA 290 600 4550 2100 2840 2980