Si vous êtes un puriste de la "rondelle d'origine", cette auto ne sera pas pour vous.

Mais le monde VW aircooled est suffisamment vaste pour que chacun y trouve son style de voiture.

Celle que nous présentons aujourd'hui est un "California look" dans la plus pure tradition des "Cal Look" des années 60 et 70 en Californie du sud...

Mais on s'arrête là pour le côté USA, car c'est une auto "Made in France" préparée dans les ateliers de Slyties Restauration sur la Côte d'Azur.

Les authentiques "Cal Look" répondent à des règles précises qui sur cette auto de très belle qualité de restauration ont été respecté scrupuleusement.

De plus, le millésime choisit 1967 fait partie des modèles les plus appréciés par les puristes de cette tendance.

Dé-chromage complet, jantes BRM, sièges baquets, kit une glace, arceaux 6 points, grosse mécanique, instrumentation, clignotants Lucas, T-bars, etc...

Comme vous pouvez le voir cette auto reprend les caractéristiques du descriptif d'époque ci-dessous.

L'intérieur épuré est prêt pour les 1/4 de miles, avec de très beaux baquets personnalisés, une paire de harnais Diest et un arceau fabriqué sur mesure.

Une instrumentation complète fait face au conducteur pour surveiller la grosse mécanique

A lui seul le faisceau électrique fait son effet, propre et détaillé.

Si vous êtes dans le milieu VW depuis longtemps, vous savez ce que vaut un très rare jeu de jantes d'époque BRM en magnésium... et bien détrompez vous, malgré l'apparence, celles ci ne datent pas des années 60, ce sont des reproductions neuves en aluminium de marque Flat 4 qui ont été vieillies "façon magnésium", l'illusion est parfaite.

Les lecteurs de Super VW Magazine ont pu découvrir cette auto en détail sur 8 pages dans l'avant dernière parution, N° 373 de cet été.

Si vous souhaitez lire ce reportage, nous tenons le magazine à votre disposition.

Que serait un "Cal Look" sans un gros moteur ??

Ici, c'est un type 1 bien sûr, sur une base neuve avec une cylindrée de 2 litres.

L'assemblage et la finition sont d'une propreté exemplaire.

Pour les connaisseurs, voici sa fiche technique.

A noter que les énormes carburateurs 48 IDA ont été remplacé depuis par des "plus raisonnables" 44 IDF, pour une utilisation routière "plus civilisée".

Afin de vous faire une idée plus large des finitions "haute de gamme" de cette auto, mais aussi d'entendre la sonorité rauque de l'échappement Inox, nous avons mis en ligne cette vidéo "artisanale" sur notre chaine Youtube.

Il me reste à vous préciser que cette auto est en vente au magasin pour un tarif très raisonnable compte tenu de sa qualité et de ses équipements.

 Visite et essai sur RDV.

Tarif et infos complémentaires sur simple demande à :

vintageimport@orange.fr

ou

05 55 57 55 43

Possibilité de livraison par nos services, assurance Custom (véhicule modifié) auprès de notre partenaire, financement total ou partiel, expertise.

Enfin déconfiné ! 

Je voulais attendre de retrouver un peu de liberté pour vous présenter et proposer cette Porsche 356 BT5 de 1961.

Car acheter une 356 pour rester dans le périmètre de 10 KM autour de chez vous... bof

Enfin ! Le printemps est là, la liberté est retrouvée... il est temps de se faire plaisir.

Ce coupé B T5 est sorti des ateliers Reutter en février 1961, produit à seulement 4414 exemplaires.

Comme une grosse partie de la production, il a été livré neuf aux USA puis certainement oublié au fond d'une grange où il a "murit" pendant plus de 20 ans.

Voici une petite vidéo partagée par l'ancien propriétaire pour vous faire une idée de l'auto à sa sortie de grange.

C'est Sylvain et son équipe des ateliers Passion 356 dans le nord de la France qui vont lui sauver la vie en réalisant une restauration complète avec un gros travail de carrosserie.

Ici, elle retrouve son rouge rubis (code 6002) comme au premier jour.

L'intérieur d'origine est très agréable, il a conservé son volant VDM 16 pouces en Bakélite.

La sellerie a été refaite en cuir noir, contrairement à l'origine qui était en skai à l'époque.

Compteurs VDO à fond vert, lors de la restauration le compteur en Miles a été converti en KM.

L'auto affiche moins de 6000 Km depuis sa restauration.

L' autoradio d'époque est fonctionnel

Les connaisseurs auront noté sur les photos que certains accessoires ne sont pas d'origine.

Rien d'irréversible cependant, mais cela a été fait dans l'optique de la rendre plus performante, plus fiable, et/ou plus sécurisante.

Avec un petit côté "out law / racing".

C'est le cas des freins avant à tambours qui ont été avantageusement remplacés par des freins à disques de qualité issus de la gamme de notre partenaire Allemand CSP.

Plus puissants, symétriques et moins de chauffe, tout en restant discret, c'est une solution efficace pour s'insérer dans la circulation moderne.

Le choix avait été fait de passer le freinage en double circuits indépendants = plus de sécurité !

Côté moteur, même si il s'agit de celui d'origine "matching numbers", il a également reçu des améliorations interessantes comme un allumage électronique (pas présent sur cette photo), une double carburation Weber IDF ou des filtres à air Flat 4 type Knecht

Bon, ce qui saute au yeux, c'est l'échappement !

Vous aimez ? Vous n'aimez pas ?

Sachez que l'échappement Sebring à sortie centrale, a réellement existé à l'époque sur les modèles les plus sportifs de la gamme.

Cette re-fabrication en Inox donne à l'auto une sonorité rauque et très sympa tout en restant raisonnable au niveau décibels.

Malgré tout, il nous faudra environ 2 heures en atelier si vous souhaitez absolument revenir à du 100% d'origine avec un échappement à 2 sorties.

Rien n'est irréversible !

Oui c'est bien une petite dynamo de 6 volts seulement, mais nous avons équipé la voiture de la fameuse batterie Optima (avec coupe circuit), couplé à un démarreur haut voltage.

L'auto démarre vraiment très bien.

Le coffre contient sa cinquième jante Lemmertz ainsi que le cric Billstein d'époque.

Côté électricité, faisceau neuf et repéré 

Concernant l'administratif, plusieurs éléments importants sont fournis avec la voiture dont le fameux certificat d'authenticité qui reprend les différents numéros et options.

Un dossier factures entretien et accessoires.

Et un rapport d'expertise réalisé par un cabinet expert en automobile de collection, que nous tenons à votre disposition.

Voici donc une auto prête à prendre la route, mais aussi à prendre du plaisir.

Elle est en stock au magasin, visite et essai sur RDV.

Un album photos complet est disponible :  

ici 

Nous sommes à votre disposition pour tout complément d'informations, documentation, tarif, livraison.

Une expertise est possible sur notre pont en atelier, avec assurance sur valeur par notre partenaire PLP / AXA

vintageimport@orange.fr

ou 

05 55 57 55 43

Dans le cadre d'une mission de remplacement à l'atelier, nous recherchons un mécanicien pour la période du 1 au 31 mars 2021.

Temps plein 35H/semaine

Si vous êtes passionnés par les VW et Porsche anciennes 4 cylindres, compétant pour l'entretien, allumage, carburation, freinage, électricité, démontage/remontage... vous êtes bienvenus.

Notre atelier est clair et confortable, au calme et bien outillé.

Les chantiers en cours seront :

- Cox 1302, Cox Split 1950, Karmann Ghia 1970, Bay window Westfalia, Combi Split Westfalia, Samba 23 fenêtres, Porsche 356 B, Buggy Manx, etc...

Vous êtes dispo en mars et intéressé ?

merci d'envoyer votre CV et votre expérience en VW anciennes à :

vintageimport@orange.fr

Nous venons de traverser une année 2020 inédite, et nous avons la chance d'être dans un "marché de niche" où les passionnés d'automobiles anciennes qui peuvent encore avoir des loisirs se sont réfugiés à la sortie des confinements.

Finalement contrairement à beaucoup de professions, comme les restaurateurs, les loisirs cinémas, parcs d'attraction, concerts et tant d'autres, notre petit plaisir "égoïste" de rouler en voitures anciennes seul ou en famille se sort très bien de cette crise... et c'est tant mieux.

Nos pensées vont aux artisans et commerçants qui souffrent.

Alors avant de vous souhaiter une "meilleure" année 2021, voici un petit "récap" ou "best of" de quelques une des autos qui nous ont marqué en 2020.

L'année avait commencé par une auto différente, adorée par certains et détestée par d'autres, question de goûts... même cet original Buggy Manx SR importé de Californie Via la Suisse n'a laissé personne indiférent au magasin !

Vous savez qu'on aime bien aussi les bons gros V8, ce Chevrolet Apache de 1959 est reparti sur la Côte d'Azur.

Une des premières grosses livraisons de l'année via notre partenaire Hollandais Kieft N Klok était constituée de 2 Split 1950 et 1952 et un Panel 1967

C'est en plein confinement que Bruno nous a passé commande pour le Panel, il roule désormais dans le Lyonnais.

A la même période, ce pompier peu kilométré et dans un excellent état de conservation nous a été commandé par des "Vieux" clients.

Fin collectionneurs Fred et Karine des Sables d' Olonne font la pub de leur entreprise avec ce super Combi

Le jour de la livraison, petite halte dans une collection privée de véhicule de pompiers.

Et livraison sur les bords de l'océan en Vendée.

Il faut bien reconnaitre que pour beaucoup d'entre nous, le premier confinement était l'occasion de faire du rangement, de l'organisation... alors chez nous aussi ré-organisation du show room... et mise en valeur des autos en vente.

Et que dire de cette 59 découvrable, avec une finition très poussée, et un moteur body buildé... elle a battu le record de likes sur nos réseaux sociaux et s'est vendue en moins d'une semaine.

Si vous l'avez raté, je vous re donne l'occasion de la revoir dans cette petite vidéo que nous avions mise en ligne sur notre chaine Youtube.

2020 a aussi été une année "riche" en sorties de grange.

Nous avons sauvé ces 2 tacots de 1930 et 1931 au fond d'une grange du Limousin, entre les mains désormais d'un collectionneur Anglais amoureux des populaires Françaises.

Mais la sortie de grange de l'année... et même celle d'une "vie" je pense, c'est celle ci avec une douzaine de VW découvertes au même endroit.

Pareil, si vous avez raté cela, voici la vidéo :

On a fait dans le "noir" aussi avec cette Ovale découvrable 56 et cette Split 1952

L'ovale est entre les mains d'un bon copain, a qui nous avons fourni depuis le bon moteur pied moulé de la bonne période.

Après une grosse semaine de travail et un bon lustrage, elle a retrouvé sa "classe"

Cette petite 1300 de 1969 est partie en Haute Loire.

C'est la première voiture de Lucie !

Son compagnon de son côté restaure un Combi....

Les deux font la paire !

C'est sur un semi-remorque que le Cabriolet 1303 LS est arrivé un soir d'été.

Quelques jours plus tard, il prenait la route de la Corniche d' Or du côté de St Raphael. 

Le top en Cab !

Combi Westfalia T2B, aménagement Berlin, moteur type 4 de 2 litres !

C'est la recette magique du succès et de la mode depuis plusieurs saisons déjà.

Nous avons envoyé celui ci sur l' île de la Réunion, où Guyto en profite depuis tous les week end.

Notre ami Marco, une des figures du mouvement VW Aircooled Français depuis des décennies nous avait confié son bébé à la vente, une belle 61 Gulf Blue restaurée avec soins, et surtout aboutie pour les longs trajets.

Même pas eu le temps de la mettre en ligne, qu'elle nous quittait pour l' Ardèche. 

La plupart de nos clients sont loins, voir très loin.... pour une fois nous avons repris cette 1300 L de 68 à Limoges et nous l'avons revendu à Limoges... bon OK, on l'avait importé de Belgique en 2015 !

On a eu une belle série de Karmann Ghia également.

Ce coupé 62 rouge, roule aujourd'hui dans le Var le long de la Méditerranée.

Ce 63 bleu importé d' Angleterre (avant le Brexit) roule en haute Savoie.

C'est une écurie de voitures de course qui s'est chargée du transport.

Celui ci de 66, nous l'avions surnommé "Legacy", la marque de son toit découvrable.

Originaire de Palm Spring en Californie, il avait été restauré par notre confrère et ami Jean Marc en Belgique.

Mais c'est près de Marseille que nous l'avons livré chez Marie Françoise et Tony.

Dans la même livraison, il y avait cette belle 356 C pour la côte d' Azur, un chargement qui n'est pas passé inaperçu. 

Et notre pote Arnaud, voisin, copain, ami... presque la famille quoi... nous a commandé ce nouveau projet restauration.

Une 57 découvrable.

Quelques mois plus tard, c'est bien avancé, Arnaud restaure et commande les pièces nécessaires toutes les semaines... ce sera pour sûr un beau projet.

Sans doute une des plus belles de l'année avec ce Samba 23 fenêtres de 1962, état concours, déniché une fois de plus chez Kieft N Klok.

En collectionneurs avertis, Pierre et Dominique nous avaient également commandé la Split noire de 1952 aussi en état concours.

Si vous êtes passionnés de VW Aircooled comme moi... je ne vous dis pas la "frime" le jour de la livraison au volant du camion.

Par contre, on avait pas prévu qu'on livrerait en Bretagne une jour de tempête !

Heureusement l'accueil de Pierre et Dominique plus que chaleureux avec la visite de leur collection privée de VW et 356 nous a bien réchauffé.

Ci dessous, petite vidéo sur une aire de repos.

Et cette belle 356 C toit ouvrant est également partie loin...

Jamais trop serein de laisser les clefs à des chauffeurs routiers, bien que je respecte cette profession, il faut reconnaitre que ces autos ne se manient pas de la même façon qu'une auto moderne... et de les savoir la nuit sur des aires d'autoroute n'est pas toujours rassurant.

Mais elle roulent aujourd'hui en plaques Suisse sur les bords du lac Léman

Cette autre 356 BT6 est partie moins loin... On l'a livré en Périgord 

Cette réplique Intermeccanica est arrivé dans son "écrin" en rouge à l'atelier.

Et elle est repartie quelques mois plus tard entièrement restaurée en "bleue mésange" grace à nos sous traitant pour la carrosserie peinture, et Atypic creation pour la sellerie.

Gilles nous avait demandé de lui importer une Puma Cabriolet du Brésil.

La voiture est en travaux de fiabilisation actuellement et attend ses papiers Français.

Vous croiserez peut être Gilles à son volant du côté de Périgueux !

1960 découvrable à flèche rouge indien, petits feux, le charme absolu

C'est le long des plages de Normandie que vous risquez de la croiser.

Pour finir l'année en beauté... vous avez sans doute lu l'avant dernière news de ce blog avec l'import de Californie du fabuleux Camper SO 42 de l'acteur Ewan Mc Gregor.

Les papiers Français sont en cours... et c'est en Bretagne qu'on pourra le croiser au printemps.

2021 est là... avec déjà des projets de prévu comme ce rare 23 fenêtres de 1957... on en reparlera.

En attendant de pouvoir se croiser sur un salon, un meeting, un rencard... après ce foutu Covid... nous vous souhaitons malgré tout la meilleure année possible au volant de votre ancienne !

Dernière ligne droite de cette fin d'année si particulière.

Comme tous les ans, nous avons été gâté par les clients,  reçu pleins de petites attentions très sympa d'un peu partout...

Merci beaucoup 

En particulier, un colis reçus d' Alsace où là bas St Nicolas est tout aussi important de le Père Noêl.

merci Christian

Reçu aussi des nouvelles de la belles 1300 L vendue cet été.

Voir ici :

https://www.youtube.com/watch?v=V8PMHGz5Yho

Max s'était vu offrir cette cox par ses parents pour ses 18 ans !

Désormais il en profite en famille.

A l'atelier, la restauration de ce Speedster 356 réplica se termine.

Lewis, notre sellier de Atypic Création a réalisé un intérieur sur mesure de toute beauté.

Bientôt plus de photos.

La Cox découvrable de 1960 rouge indien était réservée pour un cadeau d'anniversaire depuis avant le second confinement... mais celui ci a gâché la fête... et c'est donc en cadeau de Noël que Geoffroy a offert ce joli jouet à son Papa Michel !

Livraison en Haute Normandie, dans un domaine réservé pour les vacances de Noël.

On a dû garder le secret jusqu'au bout et "planquer" la cox dans un garage discrètement jusqu'à la surprise.

Dès le lendemain, Michel a pris son volant...

... pour une ballade sur 110 KM jusqu'à la plage de Dieppe.

Au garage, Jean Charles à pris livraison de la 1200 de 1968, réservée également depuis avant le confinement.

Direction Laval, où JC rêvait d'une cox depuis de nombreuses années.

Toujours au magasin, le Karmann Ghia de 1971 est réservé.

Il prendra la direction de la région Parisienne en début d'année.

Voici le prochain "gros chantier" de 2021.

Le Samba Bus 23 fenêtres de 1958

Nous proposons de nouvelles autos à l'import, ou déjà en France.

C'est le cas de ce cabriolet Karmann Ghia de 1971 disponible chez un confrère en Hollande.

Vidéo et album photos complet disponible sur simple demande

vintageimport@orange.fr

Et voici la dernière petite beauté, restaurée en France.

Une 63 découvrable export "Old School"

Restauration détaillée et complète, carrosserie, moteur, sellerie... tout est documenté et expertisé.

Vidéo de la restauration, vidéo moteur et album photos détaillé avant, pendant et après restauration.

Pour toutes demandes d'infos / tarif / livraison :

vintageimport@orange.fr

Album photos :

ici

Passez tous malgré tout un joyeux Noël, restez prudent.

On se retrouve la semaine prochaine pour une news sur le dernier import de l'année :

Un véhicule EXCEPTIONNEL !

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