VENDU

Voici un véhicule qui tombe à pic avec le printemps !

Les seules choses à faire avant de prendre la route, c'est ouvrir la capote, mettre le couvre capote, tourner la clef et rouler...rouler...rouler..droit vers le sud !!

Ce Karmann Ghia Cabriolet date de 1971, c'est à dire la dernière année avec les petits pares chocs à lame ("look rétro"), mais déjà suffisament bien équipé pour se glisser sans soucis dans la circulation contemporaine (12 Volts, freins à disque, boite à cardans et 1600 cm3)

Comme beaucoup de Karmann Ghia type 14, celui ci aussi est originaire de Californie, vous noterez au passage qu'il possède encore son carnet de boite à gants d'origine !

Une fois re-capoté, il retrouve ses formes arrondies, la capote est en bon état et parfaitement étanche, on ne sait jamais... un orage un soir d'été !

Les chromes sont dans un état remarquables, ils brillent comme au premier jour, il n'a été repeint qu'une seule fois et seulement à l'extérieur dans la teinte d'origine (Saturn Yellow L13M).

Les seuls défauts esthétiques sont une petite rayure sur la peinture du bas de caisse droit, avec une retouche pour cacher ce défaut. (visible sur la galerie détaillée)

Côté macanique, on trouve un 1600 cm3 qui tourne comme une montre grace à un carburateur neuf.

Le compteur en miles a été remplacé par un compteur en KM / H, c'est tout de même plus pratique quand on n'a pas l'habitude avec tous les radars fixes en France !

Elégante et aboutie, ce KG Cab vous attend pour un essai dans la campagne Limousine.

Cette auto est en stock au magasin, elle sera vendue dédouanée, révisée et immatriculée en carte grise française collection.

Essai sur RDV, et possibilité de livraison partout en France.

Pour tout renseignements complémentaire :

vintageimport@orange.fr

Alors si vous souhaitez découvrir cette auto plus en détails, cliquez sur la signature du capot arrière ! Une centaine de photos vous attendent.

VENDU 

Voici une auto qu'on ne croise pas à tous les coins de rue !

Il s'agit d'une Porsche 356 de 1954, qui se présente dans un état remarquable.

Cette auto d'origine Californie (californian black plates) est proposée à la vente par notre principal fournisseur et partenaire en Belgique : BBT

On reconnait les Pre A de deuxième génération par le pare brise cintré en V, alors que la première génération était en "split window" avec une séparation.

A l'intérieur, le tableau de bord est spécifique, avec le fameux volant VDM en bakélite, orné ici de l'option "demi cerclo" de klaxon.

L'auto radio d'époque est à lui tout seul un objet d'art, il n'y a qu'à regarder sa valeur sur E bay par exemple !

C'est aussi un point commun entre les premières 356 et les VW Split

Ce véhicule a eu pendant 34 ans le même propriétaire, et possède encore son manuel de boite à gants ainsi que le manuel d'atelier 1954 de l'usine Porsche.

Côté mécanique, le petit moteur d'époque a été avantageusement remplacé par un moteur Porsche type 616/12, plus récent et plus puissant puisqu'il provient d'une BT5 de 1961.

Les jantes spécifiques aux plus anciennes Porsche en 16 pouces sont toujours présentes, montées de pneus diagonaux Firestone Deluxe Champion.

Un second set de jantes chromées montées en Michelin XZX 15 pouces est livré avec le véhicule.

Les alignements des ouvrants sont parfaitement respectés, et tous les élements de carrosserie sont d'origine. "matching"

Voilà donc une auto exceptionnelle, visible sur RDV en Belgique.

Nous pouvons prendre en charge le transport et l'immatriculation en France.

Pour tous renseignements complémentaires :

vintageimport@orange.fr

ou

bob@bbt4vw.com

Pour découvrir cette auto en détails, cliquez ci dessous ! 

VENDU

Dans toutes les marques automobile, sur tout les modèles de voitures, il y a des millésimes qui, grace à leurs spécificités, leurs esthétiques, leurs mécaniques ont plus de succès que d'autres.

L'auto que nous mettons en vente aujourd'hui est une Coccinelle 1200 Standard Européenne de 1967, dans un état exceptionnel.

Le millésime 67 est un modèle à part dans la longue carrière de la Cox, une année charnière entre les anciens modèles et les récentes.

C'est également une année de production record chez VW, surtout avec le modèle 1500 export pour le marché US.

De nombreux spécialistes considèrent la "67" comme la meilleure des VW jamais produite.

On a même entendu parlé dans la presse d'une 67 qui aurait passé les 700000 KM avec son moteur d'origine !

Ce modèle Standard Européen se différencie des modèles Export sur bien des points, ici les phares sont encore inclinés "à l'ancienne" comme sur les Porsche 356, l'auto n'a pas de baguette sur le capot avant et sur les marches pieds, le volant n'a pas de cerclage de Klaxon, les déflecteurs sont peints "ton caisse", le ciel de toit ne descend pas sur les montants de porte, etc, etc... ce modèle se veut simple et efficace....facile d'entretien.

N'est ce pas la vocation première de "la voiture du peuple" ?

On reconnait facilement la 67 grace à son capot arrière "mi long" (ou "mi court") qui ne s'est fait que cette année.

Cette auto 100 % d'origine est un vrai bijou, c'est sans doute pour cela qu'elle porte une robe "rouge Ruby" (ref L456)

Les joints, les chromes, les ajustements de carrosserie sont en parfait état.

Malgré ses 45 ans, elle affiche moins de 55500 KM !

Côté mécanique, il s'agit d'un 1200 cm3, c'est celui d'origine bien sûr. Matching numbers !

A l'intérieur, peu de superflu, simplement cet autoradio d'origine en parfait état de fonctionnement.

Point de moquette non plus, mais les tapis de protection d'origine en caoutchouc.

Notez la manette de réserve de carburant !

La sellerie en vinyle n'a aucun n'accroc, son faible kilométrage a permis de conserver cet intérieur proche du neuf !

Dans le coffre, le bac de roue de secoure est immaculé,  et le cric n'a jamais servi !

Cette Cox est d'origine Hollandaise, elle portait le N° 87 ! Elle devait donc passer par chez nous ....

(notez l'état du carton "boulli" de protection d'origine, ainsi que la trousse à outils !)

Sous le châssis, planchers, longerons et passages de roue sont encore recouvert du noir de protection d'origine.

La "Standard" étant le modèle économique à l'époque, elle fut consomée "à toutes les sauces" et souvent usée "jusqu'à la corde", il est donc difficile d'en trouver une en bon état et d'origine de nos jours.

Ce qui fait de celle ci un exemplaire rare.

Le seul reproche que vous pourrez nous faire sur cette auto, c'est qu'on en a qu'une !

Une centaine de photos détaillées sont disponibles en cliquant ci-dessous.

Cette auto est disponible au magasin dès aujoud'hui, essai sur RDV, possibilité de livraison.

Le délais d'immatriculation en papiers Français est d'environ 4 semaines.

Pour tout renseignements complémentaire :

05 55 57 55 43

Quand une auto est vendue, prête à partir, c'est toujours à la dernière minute que surgissent les problèmes auxquels on n'a pas pensé !

Et forcément, c'est le jour où il pleut que la vitre conducteur ne veut plus remonter !!!

Heureusement Eric et Michèle sont patients, ont l'habitude des autos anciennes (même si la 3,2 L 911 n'a que 25 ans !)

Bonne route et joyeux Noël !

Bien, la tempête est passée, plus de peur que de mal , mais 24 heures sans électricité, c'est dans ces moments là que l'on se rend compte que l'on ne peut rien faire sans !

Le travail a pu reprendre normalement ce matin.

La 912 rouge était passé au CT dans la semaine.

Si l'auto n'est pas parfaite, elle est par contre surprenante par sa qualité de freinage malgré ses 45 ans. Ces 4 disques n'affichant que 2% de déséquilibre à l'avant et 0 % à l'arrière.

A faire palir bon nombre d'autos modernes

Jean Philippe du Club VW de St Maur près de Chateauroux a pu prendre la route avec son cadeau de Noël, ce matin.

On est sûr qu'elle est entre de bonnes mains